Recién salido del horno, aquí están las primeras imágenes del Tiderace Pace 18. Con 549 cm de eslora total, 548 cm de eslora en flotación, 53 cm de manga y 21 kg de peso en construcción G-lite, es un kayak de mar dirigido a quienes buscan realizar travesías a máxima velocidad, para fitness y listo para competición.
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El domingo, mientras paseaba cerca de la playa de Cuevas del Mar, presencié en directo una batalla. Oleadas de un ejército en perfecta formación arremetían una y otra vez contra los acantilados, que las rechazaban con violencia, lanzando en defensa propia nuevos frentes de olas que chocaban frontalmente contra las que llegaban, desmoronándolas estrepitosamente, en una sucesión de andanadas interminable. Confieso que en general le presto poca atención al método y a los materiales de construcción de los kayaks que utilizo. Me fijo más en cómo se comportan en la maniobra, si son divertidos, ágiles, o si me dan confianza cuando hay mar. Luego me acuerdo de Santa Bárbara cuando truena, por ejemplo al crujir de la fibra sobre una roca inesperada, o en el golpeo seco de la popa al entrar una ola súbita dentro de una cueva. Por unos instantes me asusta la posibilidad de enfrentarme a una grieta en circunstancias delicadas. Estos días he estado revisando cómo se construyen los kayaks de Tiderace, y agradezco la prioridad que le dan a la robustez de fabricación, conscientes de que el mar es impredecible y que deben estar preparados para un trato "abusivo". Las dos imágenes muestran los materiales y disposición empleados para los dos tipos de construcción más demandados de Tiderace. G-Core es su construcción estándar en fibra de vidrio, y Hardcore la opción más resistente que ofrecen, siendo, a la vez, más ligera que la anterior. A destacar en ambas el empleo de tecnología de vanguardia, que excede con creces el estándar del mercado.
* Construcción del casco al vacío, lo que optimiza el empleo de materiales usados, reduce el peso del kayak y aporta una mayor calidad y resistencia de acabados. * Empleo de un de núcleo central (el laminado Soric SF2) que aporta una mayor robustez con menos peso. * La unión de las láminas de fibra se realiza con una resina Epoxy especialmente formulada, mucho más dura que las habitualmente utilizadas de polyester y vinylester. Como consecuencia, se reduce significativamente el rayado, agrietado o agujereado del casco con los roces o golpes contra rocas. Aunque el kayak perdiese todo su gel coat, la fibra permanecería impermeable y "sin arrugas", para navegar sin problemas. * La unión entre el casco y la cubierta se hace solapando ambos laminados, y reforzando con cinta tanto el exterior como el exterior de esta unión. * También se refuerzan especialmente aquellas zonas del casco y de cubierta que reciben más trato (quilla, proa y popa, mamparos de división, etc.) Pues eso, que son sólo 7 u 8 láminas las que nos separan del agua, o de las rocas, que nos hacen de escudo, y es bueno sentirse bien protegido, por si acaso. FOTOS DE LOS NUEVOS MODELOS DE KAYAKS TIDERACE 2012 HECHAS EN LA FERIA KANUMESSE EN ALEMANIA13/10/2011 Aquí os dejo las fotos que estuve haciendo de algunos de los modelos nuevos, sobre todo del nuevo Xplore-M y de nuevos colores del Xcite. Arriba en primer plano el nuevo color blanco/negro del Xcite, y abajo el nuevo Xplore-M. Al fondo podéis ver a Aled Williams, el diseñador de los kayaks Tiderace. Jaime Corral de Nordes Kayak probando el ajuste del nuevo Xplore-M. Xcite (arriba) y nuevo Xplore M (abajo). En primer plano un Xplore S, en el centro el nuevo Xplore M y el último un Xcite 2012, con un compañero de Kayaking Costa Brava. Proa del nuevo Xplore M. Aled Williams, diseñador de los Tiderace, sentado en el nuevo Xplore M (en el centro) Nuevo color verde del Xcite hardcore 2012. Al fondo, Toni de Kayaking Costa Brava y un compañero de su equipo charlando con Aled Williams. Vista frontal del nuevo kayak Tiderace Xplore M 2012. Gama completa Tiderace Xplore, empezando por arriba: Xplore S (amarillo/negro), Xplore M (rojo/negro), Xplore L (rojo/negro) y Xplore X (blanco/negro).
Tiderace ha presentado en la Kanumesse, la feria de kayaks más importante de Europa, dos nuevos modelos. * El Xplore-M, que completa la gama Xplore, con 530 cm de eslora y 54 de manga y sutiles modificaciones en el casco para aportarle aún más velocidad, llamado a convertirse en el kayak de expedición y travesías largas estrella de la marca. * El Xtra, con 505 cm de eslora y 56 de manga, un kayak juguetón, de travesías cortas, para disfrutar con confianza en jardines de rocas y surfeando. Completan las novedades nuevos diseños de colores y las construcciones más sólidas del mercado. Toda la fibra está tratada con Epoxy haciéndola más dura y totalmente impermeable, con ella un kayak Tiderace navegaría igual aunque el kayak careciese de gel coat. Ya pueden hacerse pedidos para entregas a partir de principios de 2012.
En nuevos modelos el reposapiés único ha sido reemplazado por dos reposapiés individuales Smartrack, lo que tiene ventajas (ángulo natural, etc.) como mayor fortaleza y consistencia de posición de los pies para palistas más pequeños. Las musleras son bastante agresivas pero el diseño de la bañera con una posición de las piernas elevada permite al palista encajarse en ellas para cantear o disponer de amplio espacio para los muslos ajustando la posición de los dos reposapiés. La bañera permite una fácil entrada y salida, y aunque he observado que las salidas se hacen mejor una pierna de cada vez debido a la pronunciada forma de cerradura y al ángulo de posición de los muslos, sin embargo esto no presenta ninguna restricción. Hay cuatro tambuchos. Los de proa y popa son redondos de 24 cm con tapas de goma Kajaksport. El tambucho de día es redondo de 20 cm con tapa de plástico centrada (*). Hay un tambucho redondo de 15 cm justo delante de la bañera. Todas están amarradas con seguridad, y ninguna de las tapas ha tenido entradas de agua ¡La utilidad del tambucho de conveniencia delante de la bañera es muy superior a su pequeño tamaño! Las fijaciones de cubierta están hendidas y rematadas con fibra de vidrio en el interior; han demostrado ser resistentes y sin filtraciones de agua. Las líneas elásticas están bien pensadas e incluyen unas lazadas con abrazaderas de plástico en las cubiertas tanto de proa como de popa para fijar palas de repuesto. Dispone de una orza abatible con el cable localizado en el punto central de la hoja. La hoja en sí es pequeña pero muy eficaz. Hasta la fecha se ha mostrado fiable y no se trabado. El casco de color muestra más rozaduras que uno blanco; ahora lo hay disponible en blanco. La producción de los kayaks Tiderace se ha trasladado de Polonia a Finlandia por razones derivadas de control de calidad. Francamente puedo decir que estoy profundamente impresionado con la calidad y el nivel de acabado del kayak que poseo. Una mínima filtración en la caja de la orza se solucionó rápida y eficazmente por Tiderace/Knoydart – el servicio al cliente ha sido excelente. COMPORTAMIENTO El kayak es muy confortable. Ha sido utilizado por otras personas de constituciones muy diversas y todos han encontrado un encaje adecuado y confortable. La estabilidad inicial es muy buena, el kayak inmediatamente transmite confianza la los palistas noveles. El arrufo del casco aporta una excelente respuesta en los giros, lo que unido a la posición de sentado y al contacto óptimo de piernas y caderas resulta en un kayak fantásticamente maniobrable. Es predecible y estable cuando se le inclina en los canteos, incluso con ángulos bastante (para mí) radicales. La velocidad de crucero es muy aceptable. No es un galgo de expedición (para eso está el Xplore), pero cubre las millas con facilidad.
Teniendo experiencia en montañismo y senderismo y estando acostumbrado a empaquetar mi equipo en una mochila de 65 litros, he encontrado que puedo meter en los tambuchos sin problemas todo lo necesario para travesías de varios días de duración. Los tambuchos redondos te exigen estibar por separado los vientos, pero ese ha sido el único compromiso que he tenido que asumir. El diseño de la bañera y de la posición del tambucho de conveniencia sitúan las cartas náuticas un poco alejadas para permitir una lectura agradable si las fijas en la cubierta, así que viene bien tener un cubrebañeras con elásticos para ponerlas. La cubierta trasera, muy baja, hace muy confortable el reclinarse hacia atrás sobre ella; ciertamente, una de las características destacables del kayak es lo esbelto que es justo detrás de la bañera. La baja cubierta de popa y la elevada cubierta de proa no afectan mucho al comportamiento con vientos laterales, y la orza abatible es útil en vientos cruzados moderados y fuertes. El diseño lleva bastante volumen en proa, pero la navegación es muy seca y libre de pantocazos excesivos. He golpeado el kayak con bastante dureza en unas cuantas ocasiones navegando entre roquedales, tanto con las puntas como bajo el casco. Se ha limitado a sacudirse de encima lo que sospecho que habría dañado a otros kayaks. Con mar picada, el Xcite se llena de vitalidad. El diseño se hizo pensando en un kayak capaz en aguas agitadas, y esto se nota. La sensación del kayak es que puede con lo que le echen, y se ha mantenido predecible y fiable en todas las condiciones en que lo he utilizado. Con mares de popa este kayak sencillamente disfruta con el surfeo. Acelera con rapidez y sujeta las olas con facilidad. El diseño del casco parece a la medida de las olas cortas que experimentamos a las entradas de los lagos de mar escoceses, y el volumen delante evita que la proa se hunda ¡Siempre he sentido que este kayak cuidará de mi si no hago nada demasiado estúpido! SOBRE EL AUTOR Altura 1,75 m, peso 74 kg Experiencia: tengo un Tiderace Xcite desde hace 18 meses, y durante este tiempo he recorrido más de 1.000 km en condiciones variables desde calma chica hasta fuerza 6. Salgo en kayak por la costa escocesa, tanto en verano como en invierno. (*) Nota del distribuidor. Las tapas de los cuatro tambuchos son iguales en los modelos del 2010 en adelante, de Kayaksport. El tambucho de día está ahora en el lado de estribor detrás de la bañera. Uno de los problemas de los kayaks desmontables es lo engorroso de su montaje, amén del tiempo que se tarda en la operación. Se cuentan con los dedos de la mano los kayaks del mercado “folding” que se monten en menos de media hora, por mucho que los fabricantes nos aseguren lo contrario. Lo habitual para un usuario normal es echarle entre 30 y 45 minutos, según el modelo sea más básico o más sofisticado. El Trak T-1600 es, sin embargo, un kayak plegable innovador, que presenta dos ventajas que hasta ahora ningún otro modelo ha conseguido tener simultáneamente: * Es el primer kayak del mercado que cambia de forma. Gracias a un sistema de tres palancas hidráulicas se puede modificar el rocker del casco, para adaptarse a las condiciones de mar. Podemos curvarlo más si queremos hacerlo más maniobrable o alargarlo para aumentar la velocidad y direccionabilidad. * Además, es de los escasos kayaks plegables que se monta en menos de 6 minutos. Increíble pero cierto. Hoy hemos asistido y grabado una demostración en la Kanumesse en que Nolin Veillard ha tardado exactamente 5 minutos y 45 segundos para armar el Trak T-1600. Aquí os dejamos el video, sin cortes ni publicidad. El Trak T-1600 es el desmontable “urbano” del mercado, listo para bajar al agua en cualquier parte en pocos minutos, llevárselo de aventura en una bolsa con ruedines del tamaño de una de golf y, gracias a su capacidad de cambiar de forma y a la mayor tensión y rigidez que el sistema hidráulico le aporta, probablemente también sea el plegable de más alto rendimiento, en algunas facetas comparable a un kayak rígido. Más información en www.rethinkkayak.com Travesía del pasado 21 de Agosto, unos 22 km en total, cinco horas de duración con parada a comer. Una de las rutas de kayak de mar más completas e impresionantes que hay en España. Varias grutas entre los acantilados, formas rocosas singulares, numerosas playas, jardines de rocas, desfiladeros, etc. Tanto en el punto de partida en la playa de La Franca como en el de destino hay aparcamiento y servicios. Cabe destacar la gruta que hay en la Punta de Santiuste, al salir de la playa de La Franca, y la que hay creo que en la Punta de Buelna, ambas mostradas en el video. Entre ambas pasaremos "El Cobijeru" un puente natural de roca que abre paso a una playa interior -sin acceso al mar. El Cobijeru también es visitable desde tierra, entrando por Buelna o Pendueles. Un buen sitio, entre otras muchas opciones, que hay para detenerse a comer es el río Purón, que forma pequeñas playas de arena en sus riberas y está muy protegido del oleaje del oeste. Más adelante, cerca de Cué, hay un pasadizo de unos 75m-100m de longitud realmente espectacular. Incluso con mar en calma, hay que tener mucho cuidado al pasar por él, a pesar de que es suficientemente ancho, porque si nos llegan las olas mayores de la serie cuando nos encontremos en el interior tendremos que surfear y quizás bracear dentro del propio pasadizo, con el riesgo de irnos contra las rocas. Hay tantos accidentes orográficos y fauna que merece la pena hacer esta ruta en un día con mar y viento favorables, que nos permitan explorar la costa detenidamente. El grado de dificultad depende del estado de la mar y viento, aunque no hay ningún tramo superior a 3 km sin refugios esta costa está batida por el oleaje del Atlántico, por lo que si las condiciones no son favorables la travesía debe realizarse sólo por kayakistas de nivel intermedio o experto. Puedes ver un mapa de la ruta en http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=1990129 Si quieres estar al día de nuevas rutas o videos, apúntate en www.facebook.com/waternutkayaks Ruta circular excelente para hacer en kayak en unas 5 horas parando a comer y a bañarse. En total unos 20 km. Partimos de Playa Quemada donde no hay problemas de aparcamiento y se dispone de varias cafeterías y restaurantes a pie de playa. Yo la hice con la excelente compañía de Andrés "Lanzakayak" y "Colacho", que la han recorrido en numerosas ocasiones y se conocen la zona al dedillo. Podéis contactar con ellos a través del foro de kayak de mar para quedar si os acercáis por Lanzarote. Suelen salir todos los fines de semana. Es importante tener en cuenta que habitualmente soplan los alisios del NorEste con fuerza moderada. En verano es frecuente que tengan Fuerza 4 Beaufort, por lo que, aunque la ruta suele estar asocada, nos encontraremos con un importante sobreesfuerzo al regreso, si la ida la hacemos en dirección Sur. A la llegada a la playa de Puerto Muelas hay servicios, duchas y algún chiringuito para picar algo. En el resto de la ruta numerosas playas para desembarcar, sin servicios. En la ruta se costea el Parque Natural de Los Alaches. Merece la pena detenerse en la Playa de la Casa, muy próxima a Playa Quemada en dirección Sur, en la que se encuentra una especie de Santuario natural creado por un habitante del lugar y respetado por todos que añade un punto mágico en la ruta. Tienes un mapa de la ruta aquí es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=1947949 Si te interesa estar al día de nuevas rutas o videos apúntate en facebook.com/waternutkayaks. Llevaba algún tiempo buscando unas zapatillas de verano para el kayak, porque con las que venía usando el dedo gordo del pie terminaba rozándome la puntera por la presión sobre el reposapiés, y también me molestaban en el roce por los lados. Tenían que cumplir cuatro requisitos, a saber: que fueran cómodas para palear, que secasen rápido, que pudieran llevarse también para ir de paseo y que me gustaran. Después de mirar muchas opciones, he encontrado éstas con las que estoy encantado. Aunque se diseñaron específicamente para correr, son ideales para ir en kayak! El modelo es el Ultra de la marca Vivobarefoot, y, como su nombre indica –traducido sería Vivopiesdescalzos- están hechas con un material y una suela pensada para que, aún yendo calzados, la sensación sea lo más parecida a ir descalzos. Pesan sólo 105 grs cada una (talla 43). Para que tengamos una referencia, unas sandalias de espuma de Decathlon, que no pesan nada, pesan 150 grs, y las típicas playeras 350 grs. No es que esto signifique mucho, pero sí nos indica cómo están hechas, de material muy fino y ultra-flexible, comodísimo y que, no obstante, protege totalmente nuestro pie todo alrededor, tanto la planta como los lados, y nos dan la sensación de ir completamente calzados. Como veis en las fotos, el diseño es como una colmena, una red de paneles hexagonales huecos, muy innovador. En fin, que es una goma liviana y flexible pero suficientemente gruesa como para que podamos pisar sin sentir que nos corten las piedras, y lo mejor, después de llevarlas varios días, es que son comodísimas, con ellas no me molesta el reposapiés ni en la planta ni en los lados, y el dedo gordo ya no me roza en la puntera. Las Vivobarefoot Ultra vienen con un calcetín interior removible, que permite ponértelas de dos maneras, según queremos usarlas dentro y fuera del agua. Para ir en kayak o a la playa se llevan sin calcetín y para ir de paseo o correr nos lo podemos poner, aunque también se puede ir sin él. Cuando vamos sin calcetín en su lugar se pone una pequeña lengüeta que viene con las zapatillas, para que aún nos resulten más cómodas en el empeine. Como los paneles tipo colmena son huecos, el agua se evacua totalmente y las Ultra Vivobarefoot secan rápido. Una cosa que sí hay que tener en cuenta es que en playas con guijarros éstos se te meten y resultan molestos. Por cierto, el andar calzado-descalzo de las Vivobarefoot (y de otras como las Five Fingers de Vibram) está demostrado científicamente que favorece una postura más natural para andar y correr y fortalece los músculos del pie. No son baratas, cuestan 69,95€ + 3,95€ de gastos de envío y las podéis comprar en http://zapatillas-minimalistas.com/es/38-ultra-vivobarefoot-terraplana.html. Como veis, además del color gris claro de la foto las hay en blanco, rojo y negro (hombres) y en azul, rosa y blanco (mujeres).
Ojo con la talla, creo que lo mejor es pedir una talla más, de otra manera con el calcetín nos van a quedar muy justas. Yo uso normalmente el 42 –que es lo que dice esta web que debería pedir si me tomo las medidas del pie como aquí se indica- y me he comprado unas 43 que son las correctas. Costa Quebrada es uno de los paisajes costeros más atractivos de Cantabria. En él se aprecia en toda su magnitud el embate, durante miles de años, del mar sobre la tierra. Desde nuestro kayak disfrutaremos de acantilados y formaciones geológicas espectaculares y recorreremos desfiladeros entre rocas. Afectado severamente por la catástrofe del Prestige, actualmente no quedan apenas signos visibles en el paisaje, siendo mayor el daño visual urbanístico en alguno de sus tramos. Costa Quebrada ha sido declarada zona de interés geológico nacional. La ruta que describimos aquí es de unos 14 km en total, ida y vuelta, y hacerla nos llevará alrededor de 3 horas disfrutando tranquilamente del paisaje. Haremos la ida en sentido Este a Oeste, partiendo de la playa de San Juan de la Canal -muy cerca de Santander-, hasta la playa de Somocuevas en Liencres, y regresaremos en sentido contrario. Por su corta distancia la ruta es accesible para palistas de cualquier nivel, disponiendo además de varias playas que nos pueden servir de resguardo o de escapada si las condiciones se complican. No obstante, es importante tener en cuenta que Costa Quebrada está muy expuesta al oleaje del Cantábrico, y según la condiciones de viento y oleaje que nos encontremos, la travesía puede dificultarse. Por estos motivos, no aconsejamos a los principiantes hacer esta ruta cuando el viento supere fuerza 2 Beaufort o el mar de fondo sea mayor de 1 metro. Debemos consultar previamente aquí las tablas de viento y oleaje previstas para la costa próxima a Santander. La salida desde la playa de San Juan de la Canal no debe tener problemas, al estar muy protegida del oleaje del Oeste y Noroeste, por lo que en general es fácil para embarcar y desembarcar nuestros kayaks. Tras salir doblamos a la izquierda rumbo Oeste y, pegados a los impresionantes acantilados veremos frente a nosotros una roca caliza que marca la entrada a la playa de Covachos, que presenta la curiosidad de que en ella nos encontramos con una doble ola, una que entra desde el Oeste y otra desde el Este, por lo que nos encontraremos con una ola desde proa y, salvada ésta, otra entrando desde popa. Pasado Covachos, al llegar a la playa de la Arnía accedemos a uno de los lugares más atractivos de la ruta, un paso estrecho entre rocas que realizaremos con precaución acompasando nuestra marcha al rebote del oleaje. Pasada esta franja de nuevo salimos a mar abierto y 1/2 km más adelante observaremos a nuestra derecha un espectacular arco natural de piedra que forma parte de los denominados Urros de Liencres. Toda la ruta está salpicada de formaciones rocosas extraordinarias. La llegada a la playa de Somocuevas es nuestro destino, parada a comer y después regreso al punto de partida. Es importante estar pendiente de submarinistas en toda a travesía, así como de pescadores que desde los acantilados lanzan las cañas a casi cincuenta metros de distancia.
Aunque la ruta, con las condiciones de mar y viento adecuadas, puede realizarse todo el año, en verano aconsejamos hacerla temprano por la mañana, para evitar al máximo el tráfico de embarcaciones de recreo en la zona. El oleaje más frecuente es del NW por lo que normalmente a la ida nos encontraremos con el oleaje viniendo de proa, y el regreso lo haremos con él en popa. Puedes ver el mapa de la ruta en http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=2504656 Este domingo salimos un par de horas con tiempo lluvioso, buen mar y viento suave. Nos divertimos con algunas olas en Cabo Mayor y regreso a la playa de Peligros. Después de casi ocho meses de espera, esta semana recibimos la primera pala Black Light de 2 piezas, en su versión Ultra, la pala más ligera del mercado. La hemos puesto en una báscula y ha pesado sólo 511 grs. para una longitud de pala de 222 cm, la más larga que se fabrica, por lo que las versiones más cortas aún pesarán menos. El acabado es sencillamente perfecto. El aspecto general es de tecnología punta, que es lo que la pala en realidad es. Esta nueva versión aún mejora la de una pieza que habíamos probado el año pasado, que ya era extraordinaria. La nueva versión presenta un barniz mate del carbono, lo que le da todavía más atractivo y personalidad a la Black Light Sharp One. El lock que une ambas piezas es muy sencillo y funciona perfectamente, no olvidemos endulzarlo siempre para evitar atascos. La pértiga es ovalada, lo que nos da un agarre comodísimo, y las sensaciones de su comportamiento en el agua son sinónimos de su aspecto: representan el grado máximo de evolución de la especie. Sencillamente, no conocemos rival en el mercado de palas groenlandesas. Con sólo 3 mm de anchura en el extremo de lahoja, la entrada en el agua se realiza sin prácticamente generar ningún remolino, sin ruidos, con una sensación de precisión. El movimiento hacia atrás carece completamente de cimbreo, la pala se desplaza sin alterar ni interrumpir la línea trazada. El espacio que transcurre entre la salida del agua y la entrada en el otro costado casi no lo percibimos, tenemos una pluma entre la manos, no hay lastre que trasladar. En estas condiciones, la frecuencia de paleo se multiplica sobre otras palas. La cadencia normal de 60-65 que llevamos de paseo enseguida se convierte en 75-80 sin darnos cuenta. Si aceleramos, pasamos a 85-90 sin problemas. Todo, simplemente, fluye. Es una pala que nos enseña a palear. Nos deja hacer lo que siempre queremos, movimientos precisos, sin desviaciones, entradas y salidas en su sitio y frecuencia óptima para que no caiga la velocidad. Y todo con el mínimo esfuerzo y en las alturas. La anterior Black Light era una pala muy muy frágil, que transmitía unos sonidos metálicos extraños al principio, a los que había que acostumbrarse. La nueva construcción, aún siendo delicada al tacto es significativamente más robusta, y el sonido prácticamente ha desaparecido. La pala Black Light Sharp One en su versión Ultra de 2 piezas es una pala groenlandesa fuera de serie. Invita a dejar las europeas para siempre. Sara Wagner hace ahora una nueva versión de esta pala, la versión Standard, más robusta y con 100 grs. más de peso, orientada preferentemente al esquimotaje.
El precio está, lógicamente, a la altura de la pala. La Black Light de 2 piezas cuesta 645 €. Está muy por encima de sus competidores, al igual que, en nuestra opinión, están sus prestaciones. Los plazos de entrega a partir de ahora son de unos dos meses, y durante el próximo mes de Agosto recibiremos nuevas unidades. Quien esté interesado en probar una pala Black Light puede ponerse en contacto con nosotros en [email protected]. Abril 2011 Palistas que realizaron la prueba
JK: Hombre de 1,67 m y 68 kg. Corrientes de marea de 6 nudos, remolinos, hervideros y estelas hasta 30 cm, ráfagas de viento de 10-15 nudos y sin carga. GL: Hombre de 1,80 m y 75 kg de peso. Salidas diarias, marejadilla, viento hasta 12 nudos, sin carga. TW: 1,86 cm y 91 kg. Viento de 5 nudos y estelas de barcos de hasta 1,20 m, sin carga. Primera impresión El Xcite es un “kayak muy bonito, largo y delgado con una acabado muy pulido. El casco de Carbono/Kevlar parece sólido como una roca, absolutamente sin fisuras” (GL). “La cinta interior de Kevlar que une casco y cubierta termina casi a dos pies de los extremos del kayak y los finales de fibra de vidrio terminan de forma irregular. El resto del kayak muestra buenos niveles de construcción, con un casco y cubierta muy rígidos y un acabado de gel coat excelente. Los cuatro tambuchos normalmente dan lugar a kayaks muy pesados, sin embargo me resultó muy fácil echarme al hombro el Xcite cogiéndolo de la brazola y pude portearlo con poco esfuerzo y buen equilibrio. El transporte entre dos personas se hace sencillo mediante las dos asas en los extremos sujetas con gomas para evitar que queden colgando.” (TW) Los anclajes rebajados sujetan gomas y líneas de vida reflectantes. Se puede fijar una pala de repuesto “tanto sobre la cubierta de proa como sobre la de popa, aunque quedará más segura sobre la de proa. Se incluye como detalle útil un tensionador para los cabitos elásticos para que se pueda sujetar una pala de repuesto con facilidad y así transportarla de forma más segura.” (GL) Encaje y Equipamiento Para JK, el más pequeño de los tres palistas que han realizado el análisis “la bañera es espaciosa pero segura. Me resultó sencillo primero sentarme y luego meter las piernas. La cubierta es un poquito baja en los costados. Mis escarpines de talla 40 iban un poco apretados, pero había sobrado espacio para el paleo.” GL notó que “el espacio para los pies es excelente para mis botas de talla 42. El espacio para las caderas es un poco justo: los palistas muy grandes no encajarán en este asiento/bañera. En general excelente para manejarlo.” El asiento moldeado de plástico queda fijado a la bañera mediante tornillos y va sobre una lámina de espuma. GL “sintió que era adecuado para las pruebas de una o dos horas” y JK encontró el asiento “confortable. El respaldo permite un buen apoyo bajo, justo como a mí me gusta. No bascula pero está suficientemente bajo como para no dificulta echar la espalda hacia atrás.” Las musieras están “bien posicionadas. La presión se distribuye adecuadamente a través de los muslos-perfecto.” (GL). Los reposapiés fueron “muy fáciles de ajustar mientras estaba sentado dentro de la bañera. No tuve que hacer filigranas con los pies, simplemente bajé la mano, agarré la palanca de control y deslicé los reposapiés a la posición correcta.” (TW). “En resumen, el Xcite es un kayak bastante confortable. Es como entrar en un coche en el que te lo han ajustado todo para ti; no tienes que pararte a pensar, sólo arrancar y salir.” (JK) GL comenta “la orza estaba atascada cuando recibí el kayak, no de piedrecillas sino por lo que parecía arena en el tubo del cable. Después de deslizarlo adelante y atrás unas cuantas veces se solucionó. La palanca de control todavía estaba un poco dura pero no tuve problemas de atasco.” TW también “encontró la palanca un poco dura” pero para JK “funcionaba suave y con facilidad.” Estabilidad y Maniobra La estabilidad inicial del Xcite es “un poco ligera o moderada – fácil de cantear y sin inestabilidad” (JK), “baja” (GL) y “notablemente más estable que lo que esperaba, inspira mucha confianza en aguas turbulentas” (TW). La estabilidad secundaria es, respectivamente, “bastante buena”, “moderadamente alta – muy segura al cantear con una sensación divertida” y “sólida, aportando seguridad en giros agudos y canteos.” JK pensó que “el Xcite puede trazar giros suaves al cantear pero no es lo que yo llamaría ágil; es mejor para realizar ajustes de rumbo que para maniobras ajustadas.” Pero GL y TW pensaron que tenía una maniobrabilidad “excelente” con “abundante estabilidad secundaria para inclinarse canteando y realizar giros muy rápidos” (GL). Todos estuvieron de acuerdo que el Xcite tiene buena estabilidad direccional. “Tiene ligera tendencia a orzar con vientos de 10 nudos. No sentí la necesidad de usar la orza en rumbos con viento lateral y me resultó bastante sencillo maniobrar con vientos de popa sin ella. La orza funcionó perfectamente desplegándola parcialmente para eliminar el efecto del viento lateral y ayudó a girar contra el viento desplegándola entera (GL). TW anotó que la proa se sumergía en las olas pero no de manera sustancial y rápidamente expulsaba el agua que bañaba la cubierta. Velocidad JK indicó que el Xcite “acelera bien” y registró “3,5 nudos a velocidad de crucero, 4,5 ejercitándome y 5,5 en sprints.” Para GL el Xcite “tiene buena aceleración, razonable velocidad en sprints y muy buena velocidad de crucero. No tuve ningún problema en un grupo a ritmo de 4 nudos.” TW también indicó que “tiene una aceleración rápida; tuve la sensación de alcanzar la velocidad de crucero con 3 paladas. A ritmo vivo alcancé 4 nudos y con un poco más de esfuerzo me mantuve por encima de los 5 nudos.” “Con estelas grandes formadas por el tráfico de barcos el Xcite demostró ser muy divertido. Con la aceleración rápida y el ágil manejo que tiene surfear con él es un cañón. Con reflejos rápidos es capaz de mantenerse en la ola sin necesidad de recurrir a la orza.” (TW) Rescates y esquimos “Tanto entrar como salir en el agua desde el Xcite es sencillo. Es suficientemente estable para hacer una re-entrada tipo cowboy.” (JK). Las líneas de vida de popa no están pensadas para hacer autorescates con flotador de pala, pero me fue posible hacer una re-entrada lateral sujetando la pala junto a la brazola.” (GL) “La bañera permite hacer fácilmente una re-entrada y esquimotaje. La estabilidad me dio mucha confianza una vez recuperada la vertical” (TW). “La suma de musieras integradas -que permiten un encaje preciso-, reposapiés sólidos y una cubierta de popa baja hacen que los eskimos sean sencillos” (GL). Travesía Si bien TW encontró que el “espacio de estiba es limitado”, JK y JL pensaron que puede almacenar el equipo necesario para una semana “repartiéndolo en bultos pequeños” (GL). Los mamparos de fibra están reforzados. Los cuatro tambuchos de Kajaksport van sujetos con cabos. “El pequeño compartimento que hay en la cubierta de proa, al que se accede mediante un pequeño tambucho ha sido mi accesorio preferido, en él he podido guardar equipo de seguridad, el teléfono móvil, la cartera y comida de forma inmediatamente accesible. Las tapas están selladas extraordinariamente bien y se abren y cierran en un abrir y cerrar de ojos. En general es un kayak hermético” (TW). Nadie ha reportado más allá de unas cuantas gotas en cualquiera de los compartimentos. Conclusiones “El Xcite podría ser adecuado para palistas noveles en aguas tranquilas, pero también es un kayak de travesía y mar agitado. El Xcite se comportó bien y es confortable y predecible. Quizá necesitaría unas condiciones de viento y oleaje mayores para hacerlo brillar.” (JK) “Con un canteo excelente, buena direccionabilidad y velocidad de crucero y una capacidad de almacenamiento aceptable, el Xcite definitivamente es un contendiente de primer nivel entre los kayaks divertidos para travesías de varios días; versátil para aquellos palistas exigentes que anhelan un kayak tanto para travesías alejadas de la costa como para disfrutar en jardines de rocas con aplomo.” (GL) “El Xcite ciertamente está a la altura de su nombre, está perfectamente preparado para disfrutar de maravillosos días de paleo. Los instructores también encontrarán útil el Xcite. Responde muy bien a los estímulos convirtiéndolo en una kayak perfecto para demostrar técnicas y maniobra y facilitar rescates.” (TW) Respuesta del fabricante Queremos agradecer a Sea Kayaker el análisis del Xcite. Es muy gratificante leer que los tres palistas apreciaron que el Xcite es un “kayak para palistas”. A lo largo de los últimos años, el Xcite ha dominado en Europa el mercado de kayaks de aguas turbulentas y travesías diarias y se ha convertido en la referencia de rendimiento, respuesta y confort al que muchos otros fabricantes aspiran. Es agradable comprobar que los palistas que han hecho la prueba han sintonizado con el carácter divertido del Xcite. Sus conclusiones lo dicen todo. El confort y encaje de la bañera son de importancia capital. El kayak se diseñó alrededor de una posición sentada dinámica y confortable. Creemos que la interacción entre el palista y el kayak es el elemento más importante en su diseño. La ergonomía y el contacto seguro con el asiento de fibra, el respaldo, los reposapiés y las musieras integradas permiten al palista recibir la máxima información sobre cómo interactúa el casco con el agua. Estamos orgullosos de la construcción de nuestro kayak y satisfechos de ver que los palistas se han interesado por ella. El núcleo empleado en el laminado del casco previene que se deforme. Un casco así de rígido es una buena base para construir una estructura sólida. Como novedad este año, ahora solapamos la unión entre los moldes de casco y cubierta y una vez se adhieren se cubren con una lámina de fibra tanto en el exterior como en el interior, es decir, con cuádruple anchura, a prueba de bomba. Este método de construcción también nos permite fijar y recubrir con fibra los mamparos para darles la máxima resistencia. Qué mejor cumplido que “El Xcite ciertamente está a la altura de su nombre”. El que los palistas se hayan quedado con ganas de jugar en condiciones más exigentes es el mejor testimonio de que el Xcite proporciona una zona de confort y confianza en cualquier condición de mar. Esperamos que tenga la oportunidad en el futuro. David Felton, Tiderace Sea Kayaks Ya hace un par de semanas que se acercó Juan Cuenca desde Cádiz a probar su nuevo Xcape S y rodamos estas primeras imágenes en el embalse de El Atazar en Madrid. Creo que a los dos nos gustó mucho el Xcape S. Un kayak de mar de travesía muy versátil, rápido, direccional, ligero y divertido en la maniobra. Ideal para disfrutar y descubrir el mar. No vengo de una saga marinera. A mi padre no le gusta nada el mar, mi abuelo era maestro, no conozco tíos o primos que hayan surcado los mares, ni siquiera tengo un hermano mayor navegante al que imitar.
Pero leí a tiempo La Isla del Tesoro, unas letras muy bien juntadas que Stevenson inventó para su sobrino durante unas vacaciones escocesas y que luego llevó al papel, y, al hacerlo, nos hizo felices a millones más, y nos inoculó el espíritu de las aventuras marineras. Después vinieron Salgari, Verne, Kipling, Jack London, Melville, Defoe y Crusoe, C.S. Forester, Patrick O'Brian y tantos otros. Pasé a la "realidad" navegando con Francis Chichester en la Gipsy Moth, competí junto a Peter Blake, crucé el Atlántico primero con Hannes Lindemann y después con Peter Bray, recorrí en kayak los ríos de Europa con John McGregor y su Rob Roy, y las costas de Nueva Zelanda y Australia con Paul Caffyn, y acompañé a Brian Wilson por Irlanda y Escocia y a los Canoe Boys por las brumosas costas de su tierra. Y un día me encontré una maravillosa sorpresa y descubrí, al azar, a Joshua Slocum, que ha escrito la obra más auténtica de circunvalación al mundo en un pequeño velero hasta hoy. Así que empecé a estudiar los misterios del viento y de las velas y comencé mi aventura. Y cada vez quería ser más pez, y dejarme mecer por las olas, y husmear entre acantilados, así que busqué una embarcación más y más pequeña, y aquí estoy, junto a nuestros “artefactos flotantes”, los kayaks. Pero lo mejor que he leído sobre el mar lo ha escrito Joseph Conrad. Lo conocí, como muchos de nosotros, en un río en África, y luego en el mar arábigo encontré a Peter O’Toole, que no hacía de Lawrence sino de Lord Jim, “uno de los nuestros”, y cuando creía haber leído ya casi todo lo bueno, descubrí El Espejo del Mar, el más intenso y sublime de los textos sobre el mar que conozco, unas páginas que no terminan nunca, a las que se vuelve para suspirar. Mi mar comienza en el Cantábrico, y continúa en el Mar del Norte y en los Mares del Sur, y es el Mar de los Sargazos. Mi mar es el de las Olas y el de los Sentidos. Es infinito, intocable, es un mar de imaginación. Mi mar es una enorme marca de agua. Mi mar es de papel. La pasada Semana Santa aprovechamos para hacer con nuestros kayaks de mar la ruta entre San Vicente de la Barquera (Cantabria) y la Playa de La Franca (Asturias). Unos 20 km aproximadamente salpicados de acantilados, jardines de rocas, cuevas, islotes, las rías de Tina Menor y Tina Mayor, ambas con acceso posible, y preciosas playas entre las que cabe destacar la de Berellín (Prellezo), con su entrada a través de un arco natural tallado por el mar en la piedra, y la de La Franca a nuestra llegada, una magnífica recompensa al esfuerzo, junto a un jardín de rocas para disfrutar. Completar la ruta nos llevó unas cinco horas a ritmo tranquilo y parando a comer. Tienes un mapa de la travesía en http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=1901444 Si quieres estar informado de nuevas rutas en kayak que vayamos haciendo, síguenos en la página de facebook de waternut. Paul Kuthe - Tiderace Xtreme Palista: Paul Kuthe Altura: 1,78 m Peso: 75 kg Talla de pie: 42 Fotografías Dave White y Bob Burnett Localizaciones de la prueba: * Estrecho de Rosario (Washington, USA) * Ocean Side (Oregon. USA) * Cascade Head (Oregon, USA) Cuando los kayaks de mar Tiderace llegaron al mercado hace unos años con dos modelos de cascos, el Xcite y el Xplore, la elección era sencilla. El Xcite era el kayak juguetón y el Xplore el de expedición. Ambos kayaks presentaban unas líneas magníficas que permitían una aceleración rápida y transiciones suaves y limpias, pero el Xcite llamaba la atención con su casco central semiplano y unas formas maniobrables de amplio arrufo (rocker) ¡Te invitaba a surfearlo sólo con la mirada! Aled Williams, el diseñador jefe de Tiderace, logró que este diseño radical de última generación se convirtiese en un kayak versátil y todoterreno. Con la adición del nuevo “Xtreme” parece obvio que los compromisos sólo se han hecho al principio. Tras unos inicios con diseños medidos para acertar en la oferta de productos de su nueva compañía, ¡ahora ha llegado el momento de soltarse la melena! ¡Y desde luego que lo ha hecho! El Xtreme se nota suave y lubricado sobre la ola, deseoso de que se le invite a arrimarse en cualquier dirección que apetezca. Nunca he sentido un kayak que sea tan fácil de girar 360 grados sobre las montañas de espuma. El gran rocker en popa deja a ésta suelta y dinámica permitiendo que el kayak cantée tanto sobre olas grandes como pequeñas con tan solo sutiles modificaciones de peso e inclinación. Este bien puede ser el primer casco de kayak auténticamente planeador. Los extremos del kayak tienen un gran volumen, lo que hace que la navegación sea muy seca y lo que nos permite liberarlo de montañas de espuma con facilidad. Después de repetidos intentos de sumergir la proa bajo el agua dejándolo caer desde olas rompientes he llegado a la conclusión de que en este kayak es difícil clavarla. No obstante la cubierta baja alrededor del palista permite aumentar el control cuando el kayak tiene la popa levantada. Surfear hacia atrás y levantar la proa son maniobras sencillas de realizar debido al perfil de rocker alto y a la distribución de volúmenes. Tuve la suerte de poder empezar la prueba realizando una travesía por las Islas San Juan en el Estado de Washington, en una travesía corta de varios días con el equipo de Alder Creek Kayak and Canoe (el distribuidor de Tiderace en Portland – Oregón) Cargué el kayak y realicé el cruce de tres millas contra el viento mientras remolcaba un pequeño kayak de plástico y el Xtreme se comportó bastante bien. Tuve que bajar la orza durante una media hora en la mitad del canal, pero me sorprendió la rapidez en el estrecho con mar agitado. Dicho esto, para dar una indicación del uso para que se destina el kayak, en cubierta falta algo que todos nos hemos acostumbrado a ver en kayaks de alto rendimiento… Al recorrer con la vista por primera vez la cubierta plana noté que ¡no tiene hueco para montar un compás! Instantáneamente supe que este kayak me iba a gustar. Con casi 5,20 m el Xtreme es un kayak rápido incluso yendo cargado, pero donde realmente brilla es sobre las olas. Si buscas un kayak que pueda recibir una buena tunda, soportar olas grandes y rompientes y después volver a buscar más, entonces no hace falta que sigas buscando.
La construcción es recia y en el agua se siente sólida como una roca. Con el Xtreme, Tiderace ha llevado los kayaks hasta el siguiente nivel, y dudo que miren hacia atrás ¡Tienes que llevártelo a dar unas vueltas! A partir de Semana Santa estarán disponibles los kayaks de mar Tiderace en Madrid. Concretamente será en el Embalse de El Atazar, en el Área Náutica de Cervera de Buitrago. Aquí puedes ver un mapa con la localización concreta y acceso.
Llámanos al 629 469 321 o envíanos un email a [email protected] si quieres probar algún modelo concreto para conocer disponibilidad y concertar cita. El sábado se acercó a Cantabria Tito Rodríguez a recoger su nuevo Xcite y nos bajamos a San Vicente de la Barquera a hacer su bautismo de mar. Yo aproveché la ocasión para estrenar el nuevo Xcape, que aún no había besado aguas cántabras. Eran las cinco de la tarde cuando pusimos ambos kayaks en el agua, con un cielo cubierto –de una pieza, que dice mi padre-, mar en calma y viento flojo. Es una gozada ver a Tito palear. Su groenlandesa entra y sale del agua sin molestar, casi pidiendo perdón, acompañando una torsión sinuosa y acompasada de un cuerpo que direcciona el kayak a ritmo de caderas que forman parte de la embarcación. Tomando rumbo oeste hacia Punta Liñera entramos en la borrasca que venía de su tierra, encontrándonos pronto con fuerza cuatro y mar de fondo próxima a metro y medio. Tito y el Xcite estaban en su salsa, y comenzaron su particular ballet sobre las olas. Cada kayak tiene una situación de mar y un palista, y creo que hoy comenzó un mènage á trois que durará tiempo entre Tito, su mar y su Xcite. Tal para cual. Tito, que lo disfrutes y todos aprendamos, viéndote, a hacer de esto un arte. Ayer tuve la ocasión de probar el nuevo kayak Tiderace Xcape por primera vez, con diferentes direcciones e intensidad de viento y oleaje. Como resumen, es un kayak de travesía nato, al que cualquier kayakista se adaptará muy fácilmente y en el que se sentirá seguro para ir creciendo con él. Demostró muy buen comportamiento marinero y me transmitió mucha confianza en condiciones de mar moderada como las del sábado. Lo bueno comenzó al cargarlo para subirlo al coche, notando que es un kayak muy liviano. Revisando el peso neto registrado en las cajas de transporte se especifica que pesa tan solo 23,3 kg netos reales, con todos los tambuchos, líneas de vida, etc. y ciertamente se nota. La nueva construcción Intro de fibra, estando reforzada con la misma tecnología TCT de todos los kayaks Tiderace, es un peso pluma. A destacar Cómodo: en cuanto te sientas en la bañera del Xcape te encuentras como en casa. Muy arropado, con una posición de rodillas más baja que en otros Tiderace pero sin ir sentado como una rana. El Xcape se ajusta muy bien al cuerpo, sin que una persona de mi tamaño quede bailando dentro (1,80m, 75 kg y de constitución delgada). Tiene musleras acolchadas de serie y también se notan. Para kayakistas de altura menor a 1,70-1,75 m existe la versión Xcape S con similares prestaciones. Estable: ayer comenzamos con fuerza dos y olas de medio metro y terminamos con fuerza cuatro y olas de un metro. Tanto en una como en otra situación me transmitió mucha seguridad. Al inclinarlo en los canteos para girar, es un kayak marca el límite al vuelco y se nota que aumenta progresivamente la resistencia al irlo escorando. Con mar de popa y olas de un metro, algunas comenzando a romper, que es uno de los rumbos más comprometidos, ayer no necesité con el Xcape hacer ningún apoyo. Rápido: el Xcape tiene la eslora en flotación más larga de los Tiderace, y se nota en su velocidad, muy alta, fácil de lanzar y fácil de mantener. Aunque no tomé referencias exactas, noté la rapidez en todos los rumbos y tanto en aguas tranquilas como con mar agitada. Direccional: va derecho como una vela. Especialmente con mar y viento a nuestras espaldas apenas necesité de la orza para mantener el rumbo. Sólo me hizo falta desplegarla cuando el viento arreció a fuerza cuatro y era de componente lateral, pero en el resto de situaciones no tuve problemas. El nuevo Xcape tiene un equipamiento tan completo como el resto de kayaks Tiderace, con orza abatible, asiento ergonómico, reposapiés regulables sin salir de la bañera, tambucho de conveniencia a proa de bañera, tambuchos estancos de fácil apertura, líneas de vida reflectantes, etc. En resumen, el Xcape es un kayak de travesía todoterreno que transmite mucha confianza, rápido, estable y direccional, al alcance de cualquiera, que viene a completar un hueco en la gama de Tiderace, y con un precio más accesible en su versión de fibra de vidrio.
Si quieres estar informado automáticamente de nuevas pruebas de kayaks que vayamos haciendo, síguenos en la página de facebook de waternut. En los próximos días llegarán a Galicia y Cataluña los primeros kayaks Tiderace, a los tres nuevos
distribuidores que os acercarán la marca en estas costas. Son SK Kayak en Llançà, Nordes Kayak en Cangas y Kayaking Costa Brava en L'Escala. En ellos podréis conocer y probar los diferentes kayaks de la gama. Hoy sábado, día del padre, hemos empezado a desembalar los 20 nuevos kayaks de mar Tiderace que han llegado al almacén de Waternut en Cantabria. Aquí van las primeras fotos. Llegan perfectamente empaquetados en cajas individuales, de 5,50 m de largo cubriendo todo el kayak, protegiéndolos de cualquier daño durante las cinco semanas de transporte por mar. La primera caja que abrimos es la del nuevo Tiderace Xcape, un modelo que se introduce este año, muy versátil y dirigido a un amplio tipo de palistas. Poco a poco van surgiendo nuevos kayaks y colores. El día acompaña y podemos hacer unas fotos muy agradecidas. De izquierda a derecha un Xplore S (azul), Xcape S (amarillo/blanco), Xcape (rojo/blanco), y Xcite (naranja). En los próximos días iremos subiendo nuevas fotos y videos de los diferentes modelos.
Hoy nos ha llegado un container con kayaks Tiderace al puerto de Bilbao. En él vienen seis modelos, entre ellos hay Xcite, Xcite S y Xplore S y por primera vez en España los nuevos Xcape, Xcape S y Xtreme.
La semana próxima pasarán aduanas y si no hay ningún contratiempo viajarán a Cantabria para comenzar su distribución. La mitad se irán a Cataluña, Galicia y Madrid. Con la entusiasta ayuda del Key, que nos ha echado una mano en la convocatoria y en la logística, este domingo hicimos una prueba de kayaks Tiderace en el Club Náutico de Canet d'En Berenguer. Comenzamos temprano, a las 8:00 h de la mañana con el madrugón de Carlos Izquierdo. Salimos desde la playa junto al club náutico. Carlos nos ha dejado en su blog la vida es silbar sus impresiones de la prueba del Xplore S. Muchas gracias por tus amables comentarios, Carlos, me alegro que te haya gustado. Ya en las instalaciones del Club náutico de Canet el primero en inaugurar las sesiones fue Key, a bordo de un Xcite. Aquí podéis ver las fotos de la demo de kayaks Tiderace en Valencia. Y a continuación os dejamos un video resumen del evento. |